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汽车漆面罩光漆脱落bai修复方法：
(1)漆笔修复法。用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。此法简单但修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。
(2)喷涂法。采用传统补漆的方法来修复划痕。缺点是对原漆伤害面积过大，修补的时间过大，效果难尽如人意。
(3)电脑调漆喷涂法。结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这是一种快速的技术修复，但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到较佳附着。
芜湖联合创伟专业生产制作汽车面漆保护罩、汽车面漆防护板、汽车面漆保护板、汽车伪装车衣、汽车伪装膜等。
伪装车不只能看个黑盒子，聊聊伪装车那点事儿？
伪装阶段动力够不够用，车好不好开，是研发初期的重点。所以主要测试的是发动机、变速箱和行驶系统部分，对外观内饰等方面都没有需求，只要有车灯、方向盘这些基础设施就可以了。这种情况下，汽车厂商通常都会用其它车型的外壳套在测试车身上或用膨胀的外罩覆盖两种方法达成隐蔽的效果。美、日、韩习惯于用厚布来包裹住全车来伪装自己，而欧洲厂商则比较喜欢套壳测试，比如宾利添越就用过奥迪Q7的车身。
下一步就是要逐渐模拟真实用车环境了，要调试360度倒车影像、雷达、自适应巡航等设备。这时为了不影响匹配效果，就只能用自己的车身。该阶段汽车厂商会将车身贴满伪装纸，只在一些有明显线条的地方加入填充物来做掩饰。
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伪装车不只能看个黑盒子，聊聊伪装车那点事儿？
高速测试整车性能是必不可少的了。车身上任何多余的部分都不应该存在，否则不但会产生巨大的风阻，容易在高速行驶过程中脱离，还可能产生共振影响整车的NVH性能。贴纸因此成了该阶段的伪装途径，能否将特征线隐藏就是成功的关键。
设计师往往通过几个不同平面的搭配来勾勒出美观的线条，这些地方也因此成为了一款车的特征。只要将立体的造型使人看成平面，同时不能让3D软件将照片还原出来，就达成伪装目的了。伪装图案在发展过程中也经历了多次演变，目前比较流行的是黑白花纹图案和密集程度不一的点阵式图案。
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